تم تصميم شوكة الشوكة على الطرق الوعرة للتشغيل على الظروف الوعرة والطويلة والنعومة والمتشددة وغيرها من الظروف القاسية . مقارنةً بالشبكات الشوكية العادية التي تعمل بشكل أساسي على الطرق المسطحة والشاقة ، ولديها العديد من الميزات الخاصة في بنائها ، والتي تنعكس بشكل أساسي في الجوانب التالية:
1. الهيكل والإطارات:
الطفو القوي: منطقة التلامس الأرضية الواسعة تقلل من الضغط وتمنع السيارة من الغرق على أرض ناعمة .
توسيد جيد وامتصاص الصدمات: يمكن أن تمتص الإطارات الهوائية ذات الضغط المنخفض بشكل فعال المطبات والصدمات على الطريق ، وحماية المركبات والبضائع ، وتحسين الراحة في القيادة .
التخليص المرتفع: الهيكل أعلى بكثير من الشوكة العادية ، مما يسمح له بسهولة عبور العقبات مثل الحجارة ، جذور الأشجار ، الأخاديد ، إلخ . ، وتجنب خدوش الهيكل .
الدفع الرباعي: تم تجهيز جميع شوكة الشوكة على الطرق الوعرة تقريبًا بعجلات رباعية القياسية ، مما يضمن أن جميع العجلات يمكن أن تحصل على الطاقة ، مما يعزز بشكل كبير من قدرة التسلق وقابلية المرور على منحدرات زلق أو ناعمة أو شديدة الانحدار .
2. نظام الطاقة:
محرك الديزل عالي الطاقة: يتم استخدام محركات الديزل ذات الإزاحة العالية ، وعادة ما تستخدم لتوفير قوة كافية للتغلب على احتياجات التسلق الثقيل ، ومقاومة الأرض الناعمة ، والقيادة على الطرق غير المعبدة . محركات الديزل أكثر قابلية للتكيف مع البيئات الخارجية.}
نظام تبريد قوي: عادة ما تكون مبردات المحرك والنظام الهيدروليكي أكبر في الحجم وتصميم أكثر معقولًا في وضعها لضمان تبديد حرارة فعال في ظروف السرعة المنخفضة أو الحمل الثقيل أو الغبار العالي أو درجة الحرارة المحيطة العالية .
نظام نقل فعال:
محول عزم الدوران + علبة التروس تحول الطاقة: التكوين السائد ، وتوفير بداية سلسة ، وقدرة تضخيم عزم الدوران القوية والتشغيل المريح .
ناقل الحركة الهيدروستاتيكي: يستخدم في بعض الشوكة الراقية أو المدمجة على الطرق الوعرة ، مما يوفر تغيير السرعة بدون خطوة والتحكم الدقيق .
القفل التفاضلي: عادةً ما يتم تجهيزه بقفل تفاضلي للمحور الخلفي ، والذي يغلق التفاضل عندما تنزلق العجلة بشدة وتجبر القدرة على نقل العجلة مع الالتصاق . إنه جهاز رئيسي للخروج من المتاعب .
3. الإطار وجهاز العمل:
إطار جامد شاق: الهيكل الكلي قوي للغاية ويمكنه تحمل الأحمال الالتوائية الضخمة عند القيادة والعمل على الطرق الوعرة .
مركز تصميم الجاذبية الأمثل: على الرغم من الخلوص العالي ، من خلال التصميم المعقول ، بذل الجهود للحفاظ على مركز الثقل منخفض ومستقر لمنع الترحيل .
صاري كبير الزاوية: عادة ما تكون زوايا الميل للأمام والخلف من الصاري أكبر من زلالات الشوكة العادية ، وهو أمر بالغ الأهمية لتحقيق استقرار الشحن وضبطه عند العمل على المنحدرات .
هذه الهياكل الخاصة تجعل الشوكة على الطرق الوعرة خيارًا مثاليًا لمواقع البناء ، ومزارع الغابات ، والمزارع ، والمناجم ، والأرصفة ، وإغاثة الكوارث ، وأي عمليات معالجة المواد التي تتطلب ترك الطرق المعبدة .
